李晖首秀,豪车江湖新四强格局隐现

  • 2020-04-26
  • John Dowson

市场遇冷、能源迭代、没有到达转折点的新冠病毒就像是特意为汽车产业准备的无情三连击,震撼着每一家汽车企业在生死线徘徊的命运。 与悲惨命运共克时艰的,还有在最基层打拼,在汽车产业如果可以请你深爱

李晖首秀,豪车江湖新四强格局隐现如果可以请你深爱

原标题:李晖首秀,豪车江湖新四强格局隐现

 

本周日,雷克萨斯即将迎来2020年的首场大秀——UX 300e中国正式上市,作为雷克萨斯创立品牌来的首款电动车,UX 300e对于雷克萨斯而言自然有着特殊的含义。

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而这场云直播,雷克萨斯也是下足了功夫,不仅邀请了许知远、叶蓓、赵胤胤等老朋友,还特别邀约了目前比较火的流量小鲜肉王俊凯,可谓是嘉宾云集。

而对于汽车圈而言,雷克萨斯这次在疫情期间的“云亮相”,除了王俊凯和许知远外,还有一个关键人物的亮相值得关注,那就是从广汽丰田北上的李晖。作为去年丰田和雷克萨斯中国人事变阵的关键先生,掌舵雷克萨斯中国业务的新掌门人,李晖在经过了一段时间的沉默期和团队磨合之后,终于将率领全新的中国团队走上舞台。

 

▲雷克萨斯中国副总经理

去年12月,李晖策马北上,担任雷克萨斯中国执行副总经理。雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱原地晋升,新职务为雷克萨斯中国副总经理,负责市场推广和产品策略企划。雷克萨斯在中国进入到一个史无前例的“全华班”的权力中枢时代。

本土高管转身为跨国公司职业经理人的李晖是雷克萨斯中国自设立以来最年轻的掌门人,更是近年来唯一的中国籍一把手面孔,而陈忱也是因为表现优异,成为内部提拔的首位80后VP,这样崭新的中国汽车职业经理人的新锐面孔,在整个豪华品牌,可以是独此一家。

全新的团队,自然也有着全新的任务。那么,对于雷克萨斯的下半场,丰田章男开出了怎样的中国任务清单?李晖们要有哪些硬仗需要打呢?

 

首先,自然是UX 300e这场雷克萨斯首次触电的硬仗。众所周知,中国市场是全球电动车竞赛的主战场,得中国者,得天下,丰田也将中国市场视为电气化转型的先导市场,2020年是丰田的“EV元年”。按照丰田的规划,到2025年,将在中国市场推出10款EV车型,并逐步向全球市场普及EV车型的投放。

而作为丰田在中国豪华电动车市场的开路先锋,UX 300e的成败不仅仅关乎雷克萨斯进军电动车市场的士气,更关乎了丰田与大众这两家全球巨头在中国展开新一轮电气化决战的关键一役。

中国作为世界最大的新能源车市场,丰田更是规划了精准到产品的具体方案。先后分别与宁德时代、比亚迪正式在新能源动力电池领域建立全面的合作伙伴关系,之后又与在华两大合资伙伴中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议。丰田章男对于中国电动车市场可谓是志在必得,期望后发而先至。

而之前并没有电动车销售经验的雷克萨斯,在国产特斯拉已经月销破万,杀气腾腾,奔驰、宝马和奥迪已经纷纷发布庞大的电动车阵容之后,将如何虎口夺食?从豪华电动车的鏖战中站稳脚跟,抢得一席之地呢?

 

其次,雷克萨斯在中国下半场的重任是,如何进一步裂变豪华汽车市场格局,巩固目前形成的BBA+L的豪华汽车新四强格局。

去年,雷克萨斯在华累计销量突破20万辆,达到200,521辆,同比增长25%,不仅在车市寒冬中交出了一份逆袭的高分成绩单,更是重创了之前泾渭分明的豪华汽车阵容分野,坚持品牌优先,坚持价格优先的它,从大打价格战的第二阵营中脱颖而出,隐约成为了与德系品牌分庭抗礼的“老四”。

雷克萨斯去年双喜临门,一方面,它在中国的累计销量已经突破百万辆,另外,就是它首度捅破了20万辆的窗户纸,虽然同德系品牌动辄四五十万辆的销量从绝对值上相比不可同日而语,但是不容忽视的是,它对于品牌与价值的呵护,让它在血战成河的价格战中“走出了不一样的新路”。

 

今年年初,雷克萨斯的旗舰MPV——LM上市,短短时间内就受到了市场的热捧,成为了加价数十万的加价神器,供需决定价格,这表明了雷克萨斯品牌的含金量,放眼目前整个汽车圈,也就奔驰G级能够与其在终端价格上有一样的底气。所以,在中国消费者心里,雷克萨斯品牌俨然已经能够与德系品牌掰掰手腕了。

从目前来看,雷克萨斯的车型体系完整,年初的机油门风波并没有阻挡雷克萨斯在市场攻城拔寨的脚步,在疫情引发的车市断崖式暴跌的至暗时刻,雷克萨斯还是能够迅速稳住阵脚,今年一季度,雷克萨斯在华累计销量达28017辆;3月销量占去年同期的92%,整体销售已逐步恢复正常。

 

目前掣肘雷克萨斯在中国市场发力的主要隐忧是日本本土的疫情。据日本广播协会(NHK)消息,截至本月19日,日本本土确诊数达到10434例;加上“钻石公主”号邮轮上确诊的712人,日本共计确诊11146例。此外,日本本土确诊病例中有224人死亡,加上“钻石公主”号邮轮上死亡的13人,共计237人死于新冠肺炎。

而安倍首相宣布日本进入到“紧急状态”,也自然波及到了丰田日本工厂的正常生产。在上个月,丰田宣布将自4月3日起暂停在日本的五家工厂生产。作为完全依赖日本本土生产的进口品牌,雷克萨斯要想在中国市场火力全开,需要总部的强有力的火力支援。

史无前例的新冠疫情大爆发,重创了全球汽车产业,另外一方面,充满变数的2020年也是汽车产业竞争格局发生深刻变化的关键一年,“穿越危机为我们设下的死亡之谷,是我们必须经历的最大磨难。”而磨难考验着每一家车企应对危机的体系力和决断力,弱者在大危机面前看到的是黑暗,而强者在危机面前看到是期望与机遇。

“我的窗前已经鲜花盛开,这让我们感到了春天的可贵。春天是多么美丽的季节,等春暖花开,疫情过去之后,人们会更加向往外出(MOVE),而丰田汽车就是秉持着为消费者出行提供快乐为宗旨的,疫情终将过去,汽车产业要成为经济复苏的助推力量,我们要更加扎实地去做好各项工作,做好我们应该做的事情,做好我们可以做的事情。”

 

在前所未有的大变局面前,会暂停很多东西,但雷克萨斯的脚步还要继续,李晖们要马不停蹄地做“应该做的事情”,做好“可以做的事情”。

丰田章男家窗外已经鲜花怒放,而雷克萨斯在中国的下一个春天还有多远呢?

【版权声明】本文为汽车头条文章

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