能送豆腐的不止有AE86,还有这辆“中国钢炮”

  • 2020-07-31
  • John Dowson

7月29日电 据北京市卫健委官方微博消息,7月28日0时至24时,北京市新增大连市疫情关联病例1例,为7月27日确诊的大连市疫情关联病例的密切接触者,无新增疑似病例和无症状感染者;无新增报告境山推股份股吧

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还记得电影《头文字D》中送豆腐的桥段吗?没想到它真的发生了,只不过这次开的不是AE86,而是“中国钢炮”吉利缤瑞。

自2018年8月份上市以来,吉利缤瑞一直保持着年轻化、运动化的产品形象,截至目前累计销量超过了14万辆,几乎是唯一一款可以与思域一较高下的自主品牌A级轿车。

那这14万车主为什么要选择缤瑞呢?亲民的价格可能是一个重要的因素,毕竟缤瑞的全系价格仅为7.58万元-11.08万元,相比同级别的合资车型要低出了两到三万元,拼多多的成功证明,在低价面前任何人都没有抵御能力。

另一方面,抛开低价因素不谈,很多车主也确实是冲着缤瑞的运动属性去的。无论是外观、内饰、底盘还是动力总成,缤瑞都试图在成本允许的范围内,为年轻消费群体提供一辆理想中的座驾。

为了更加符合自己的定位,吉利缤瑞给自己起了个响亮的绰号——中国钢炮。在西安的骊山盘山公路上,我邂逅了这台有着中国钢炮之称的吉利缤瑞,并开着它完成了《头文字D》的经典桥段——送豆腐。

缤瑞的转向是年轻人喜欢的样子,它转向精准,中间无过多虚位,我想任何一个人都不想在跑山时,像一个手忙脚乱的公交车司机一样,恨不得用尽上半身的洪荒之力才能完成转向。

美中不足的是,吉利缤瑞方向盘有些纤细,如果能够更加粗壮一些,再配上这个平底的设计,或许能为驾驭它的年轻消费者提供更加充足的运动感。

在检查车辆躲避障碍物能力的麋鹿测试中,缤瑞在车速80km/h情况下,最大车身侧倾角为1.9deg,低于同级别合资车的水平。而在山路中驾驶,吉利缤瑞则表现出了出色的稳定性,在快速地通过一些弯道时,它对车辆的侧倾也能抑制地很好,使驾驶员在大脚油门出弯时更有信心。

吉利缤瑞搭载一台G-Power 1.4T涡轮增压发动机,最大功率104kW、最大扭矩235Nm,对于一台1.4T的发动机而言,这样的动力表现称得上优秀。然而遗憾的是,它却并没有匹配一台更显运动的双离合或者AT变速箱,而是选择了CVT变速箱。

尽管如此,吉利缤瑞还是竭尽所能为年轻消费者提供运动感,这台CVT变速箱被模拟出了8个挡位,驾驶员可以通过手动模式来变换挡位,看着转速表富有韵律地跳动,你确实很难将它与传统意义上的CVT变速箱联系在一起。

此外,吉利缤瑞还另外提供了一个SPORT模式。在SPORT模式下,吉利缤瑞会表现得更加敏感和亢奋,就是一个枕戈待旦、厉兵秣马的战士一样,随时准备出征作战。

刹车性能也是吉利缤瑞的一个亮点。得益于大尺寸的刹车卡钳和较轻的整备质量,官方给出的百公里刹停距离为36.1米。

缤瑞的电子控制系统采用行业领先的德国BOSCH的9.1版本ESC系统,该系统经过对中国路况进行优化后更适合中国路况,且经过多年来的多项测试能为缤瑞整车的稳定行驶保驾护航。

同时缤瑞针对ESC的调校更偏向运动,通过优化ESC介入时机(延后约0.3秒),让车辆在保证安全前提下充分展现轮胎啸叫的运动激情。

通过这次娱乐化的创新试驾体验,我体会到了这款专为年轻人打造的“新势力国民轿跑”的魅力,除了低价之外,它还能在成本允许的范围内为年轻消费者提供梦寐以求的操控需求,或许这正是14万车主选择它的原因。

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